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膜結構焊接知識介紹

 

   膜結構在焊接時,有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。
  (1)FEP(Fluorinated Ethylene Propylene)是一種氟化產品,非常類似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產品,可用作“助焊劑”來提高焊接強度。
 節點細部設計是膜結構車棚工程設計最重要的技術環節,不僅影響膜結構車棚建筑整體與局部建筑藝術性,且影響構件制作、安裝、結構受力安全、造價等。連接節點構造設計 充分體現了膜結構車棚設計的美學、專業性、綜合性與精密技術性,是膜結構車棚設計的靈魂。膜結構車棚節點具體形式紛繁復雜,十分豐富。根據膜作用與連接關系,可分為膜 節點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索;
  (2)膜結構在結構設計時應當在任何連接節點應傳力路徑直接、簡潔,有效傳遞內力,具有與運動協調的約束機制,同時具有足夠結構強度,符合“強節點”思想,節點一般不先于結構構件破壞, 以及必要的贅余度。高低點、角隅節點膜應力集中效應大,節點細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節點須滿足氣密性。
建筑設計節點設計與 膜建筑總體設計協調,選擇相適應的材料與工藝,同時滿足不同建筑環境的防腐、防水要求。至于節點美觀是無論如何重視都不過分,任何節點設計都應放到特定局 部與整體環境。
   (3)幾何設計精細的幾何設計對膜結構車棚連接節點 尤為重要。根據節點位置與構造形式,可分為頂點(高或低點)、脊線、谷線、角隅節點等。 節點設計共性原則主要包括:結構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價控制等。

本文轉載來源自:膜結構車棚,www.8996845.buzz/

 
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